• 洞悉

    自然是现代汽车开发最好的蓝图。
    Johannes Barckmann.
    故事

  • 使命

    全球的驾驶者在驾驶时更多一点自信。
    Ralf Fröhling, Patrick Mc Fadden, Robert Gastl.
    故事

  • 保障

    行人安全不仅来自道路,也来自汽车本身。
    Maren Finck.

整车开发的全球性实践

不同地域,激情共享

在全球化的诸多好处中,有一点尤其明确:它可以帮助世界超越经济与文化的界限,让我们联系得更为紧密。这不仅是因为互联网的快速发展,也要归功于交通:一家车企品牌的好声誉在全世界都通用。无论是在亚洲、美洲还是欧洲,人们都希望感受到一款新车所带来的同种激情。这种对汽车的激情是人类所共享的,无论身在何处,它都能让我们紧密连接起来。

通过技术点燃激情,并将其转化为一种全球一体化的共同感受,对工程服务供应商来说,可能是巨大的挑战。因为即使在全球发布同一款新车,也不一定能够在各地得到同样的反响。汽车看起来也许并无二致,但是撇开那些全球性特质,各地的特殊细节告诉我们,要想让车大受欢迎,就必须把区域文化特性考虑在内。也就是说,如果想让各地消费者都喜欢同一款车,就必须要让它因地制宜,它需要为每个国家量身打造。而这些细节,比如增加舒适度,在亚洲和美洲就可能会有完全相反的理解。最重要的是,让驾驶者感到舒适。而要达到这一目的需要采取什么样的手段,是一个出色的工程师所需要洞悉的。

通用汽车的雪弗兰科鲁兹就体现了对于区域差异的预期与考量所带来的复杂性与挑战性。这款汽车平台目前应用于八款车型,即四种车身和两种轴距的组合。四种车身分别是一款三厢车,两款掀背车(3门和5门)和一款旅行车,当然所有车型都支持左手和右手驾驶。

四地制造

这款紧凑型汽车的新一代产品在四个文化上截然不同的地点进行制造:欧洲、中国、俄罗斯和美国。EDAG的工程师们受托开发所有车型的整体内饰。从仪表盘、中控、门饰板、车顶、车柱饰条,到行李舱衬垫、顶盖与地毯,所有这些零配件的设计开发都是工程师的任务。在项目管理最紧张的阶段,EDAG开发团队多达50名成员都参与了进来。

此次整车开发是一项具有挑战性的任务,因为进行全球性开发意味着需要提前考虑每个市场的每个特质。而对于克鲁兹来说,这种特质数不胜数。

在富尔达,开发的初期阶段就协调了各种汽车零部件的全球供应商网络,以保证在一开始就能够对每款变体的设计作出最正确的决策。其中很多细节的实现都需要来自不同市场的专家、行家们的共同努力。比如,中国和美国市场所需的仪表盘就不一样。美国驾驶员更喜欢自动停车制动,而亚洲驾驶员则更喜欢手动停车制动。这就意味着汽车内饰,特别是中控需要不同的设计来满足差异性需求。

因地制宜

此类项目的工程细节除了要考虑技术,还要考虑地方法律。比如在美国,行车途中系好安全带并不是法律强制规定的,因此为美国市场设计的汽车就必须采用特殊的冲撞保护措施。

满足这些数不胜数的不同要求的唯一办法,就是一方面利用EDAG全球分公司的专业知识,另一方面与各家供应商紧密合作。事实上,在开发阶段,EDAG富尔达分公司完全像是一个奥运村。正如在奥运会期间一样,我们的目标就是各国人民齐心协力解决困难,把握共同的使命,最终做到最好。

全新雪弗兰克鲁兹,全球合作的典范。不同地域,激情共享。