改变之源

爱达克光茧EDAG Light Cocoon或将带来未来交通的模式转变

评估某项发明的长期意义从来不是件易事。当Nikolaus August Otto于1862年发明了四冲程发动机时,许多人没能意识到这一里程碑式的事件将从此改变世界。这一灵光乍现的发明究竟是否是汽车风靡全球的决定性因素,仍然没有清晰的答案,但其重要性是显而易见的。历史一次次表明,带来模式转变的往往不是单个庞大的概念,而是一系列微小而精准的推动力。

小而精准的发展推动力,恰恰是EDAG的一大专长。回顾工程服务供应商的发展历程,你会不断看到许多发展推动力如今都获得了技术上的共识,并为社会所接受,包括汽车共享与可持续交通的概念,轻量化技术,以及利用汽车IT使电动交通的附加值更加透明化的概念。正是EDAG,在这一过程中率先将人们的注意力引向了这些当今的热门话题。

制造方式的改变

作为整车开发商,Wiesbaden集团对这些想法做了进一步探索。2014年EDAG开发的Genesis 概念车就明确指示了汽车发展的方向。Genesis的出现证明,如果我们足够信任3D打印技术的演进,并对其进行合理利用,我们就可以以一种不同于以往的方式更好——而且最重要的是——更高效地制造汽车。在与诸多汽车工程界的研究人员讨论之后,Wiesbaden公司展示了在未来20年见证汽车工程范式转移的可能性——因为也许未来任何类型的汽车车身与结构都能通过“打印机”创造出来。低经济效益的制造模具以及与之相关的对开发设计的成本限制,或是大量消耗资源的材料物流,都能够在未来几十年得以改变,取而代之的将是更高效的生产方式。

正如150多年前发明的四冲程发动机一样,Genesis就像是一块里程碑,往正确的方向轻轻一推,并等待着很快就将到来的后续助力。2015年,工程师们向我们展示了这些不再是空想的开发方式所能够带来的成就。与原始模型Genesis相比,最新概念车EDAG Light Cocoon可以被看作是为这一颇具说服力的技术进步所绘制的蓝图——并非是未来20年,而是未来10年的蓝图。

源于自然的灵感

让我们从一个问题开始今天的讨论:如何将Genesis中的新发现较好地融入到今天的汽车工程,特别是轻量化构型——EDAG的一大开发重点中去。

受到大自然的启发而实现的车身结构设计,它的确更加稳定和轻巧,这一认识为 爱达克光荧EDAG Light Cocoon's车身蒙皮(Outer skin)带来了全新的设计灵感。

带着这种认识,工程师们将源自树叶与蝠翼的灵感相结合,并融入到了久经考验且起到结构性作用的汽车曲面中,他们意识到车身曲面不见得非得是封闭的。相反,工程师们只在必须加强功能、安全性与刚度的位置使用了材料。这意味着通常用于构成汽车外皮的金属薄片曲面被分解了。

如此处理的结果就是,爱达克光茧EDAG Light Cocoon展现了仿效自然界的,树枝状的稳定承重结构。尽管使用的材料减少了,但所有结构相关部件的要求都得到了满足。

得益于增材制造所提供的零工具制造方案,工程师们能够将复杂的仿生设计变为现实,而通过标准制造流程这显然是不可能实现的。

通过Light Cocoon,EDAG证明了仿生设计已经能够应用于结构件。这种设计过程的附加值之大,让人完全有理由将其融入汽车的整体开发过程。

面向未来的材料

敏捷的EDAG Light Cocoon, 骨架看起来近似一张蜘蛛网,这也带来了一个问题:无论这种稳定的结构多轻多安全,它都不适合道路行驶,原因很简单,它无法挡风遮雨。需要思考的是,如何在保护内饰的同时展现精妙的汽车结构。不可否认,用织物覆盖车体会带来两极化的效果,但在EDAG Light Cocoon身上这样做确实不无道理。EDAG与户外服装专家Jack Wolfskin合作开发了一种耐用、耐风雨的织物,为这款概念车“打印”而成的结构提供优雅的蒙皮。

这一柔性蒙皮重量仅为每平方米19克,而标准纸张的重量大约是每平方米80克。除了减重这一点外,整块蒙皮从多个角度来考量,都具有高度的可持续性:无需额外涂料,破损后无需昂贵的维修,并可将个性化设计发挥到极致。

个性化设计的车灯

除此之外,设计师还使用了LED灯从内部照亮样车的整体结构。这不仅仅是出于参展需要,更是为了使汽车骨架更加清晰可见。 这使得个性化汽车外皮成为可能,而汽车的整体外观也将随之改变。个性化在今天通常仅限于附件的选择,Cocoon却将这一概念进一步拓展。汽车的外皮颜色可以根据车主的喜好而改变,车主可以将Cocoon当作自己的画布,变身设计师。你可能会以为这些设置一定为车本身设定的,其实不然,这些设置是完全可以通过个人账户来管理的。

技术变革的可能

在未来几年见到织物封皮汽车的可能性还非常小,但有一点已然明了,那就是各种提供结构支持的汽车部件将会由爱达克光茧EDAG Light Cocoon的创新衍生而来。为什么?因为EDAG已经明确证明,通过仿生设计与增材制造,我们能够以一种经济与生态效率更高的方式生产出重量大大减小的汽车。接下来就是等待时机成熟,想法转化为标准的问题了。这种标准,如同1862年的奥托循环发动机,可能不会对当今的交通产生直接的影响,但却有可能带来技术变革,有可能将世界变得更好。


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